Драйв Астарты - Страница 316

316

Возможно катер-субмарина получил какие-то повреждения, а возможно и нет, но он сохранил живучесть, а значит следовало повторить атаку. «Хамелеон» стал выполнять следующую циркуляцию и сбрасывать акустические буи… В шлемофонах у первого и второго пилота негромко прозвучал механический голос кибера оповещения:

«You are at the Meganezia frontier now. That’s the line of airwall».

– Давай-ка осторожнее! – Нервно сказал первый пилот.

– Но мы же не отпустим этого гада? – Спросил второй.

– Не отпустим, – согласился первый, – но не надо лезть через границу.

Второй пилот, продолжая начатую циркуляцию, глянул на навигационный экран.

– Но мы и не лезем. Мы просто на границе.

– Я об этом и говорю, – пояснил первый, – мы не должны залезать далеко.

ещё два акустических буя упали в воду. Через несколько минут выяснилось, что катер-субмарина поменял курс и теперь движется не на юг, а на юго-восток. Чтобы зайти на подходящую позицию для атаки потребовалось выполнить ещё одну циркуляцию.

– Мы не слишком далеко залезаем? – беспокойно спросил второй пилот.

– Думаю, нет, – ответил первый, – всего три мили, это можно считать просто ошибкой.

– Да, три, но сейчас будет уже четыре.

– Ну, пусть, четыре. Мы отстреляемся и сразу уйдем.

…Вторая торпеда ушла… Ожидание… Снова вода вспучилась пузырями.

– Надеюсь, мы в него попали, – сказал второй.

– Да, но мы обязаны проверить, – уточнил первый. – Надо сбросить ещё два буя.

– Но тогда мы окажемся уже пяти в пяти милях по ту сторону границы.

– Окажемся. Но если мы не проверим поражение цели, то дома нас взгреют.

– Это точно, – согласился второй… – слушай, а что за штука в кормовом секторе?

– Какая-то маленькая штука, – ответил первый, глядя на экран радара. Там появилась отметка неизвестного летательного аппарата в двух милях за кормой «Хамелеона».

– ещё одна… Нет, ещё три… – Пробормотал второй, – слушай, откуда они берутся?

– Сверху, – предположил первый. – Поэтому мы не видим, как они подходят.

В этот момент, бортовой компьютер опознал эти объекты. Возникло сообщение:

«Дроны типа «Sky-frog» ВВС Меганезии. Возможна атака. Пилотам рекомендуется включить противолазерную защиту. Выполнить включение защиты? Да/Нет?».

Первый пилот, не долго думая, ткнул на сенсорном экране позицию «Да», и в ту же секунду фонарь кабины стал полностью непрозрачным, внутри включилось мягкое искусственное освещение.

– Разворачиваемся домой? – спросил второй пилот, стараясь проявлять выдержку.

– Да, – первый кивнул, – пойдем по радару, ничего страшного.

Тут на экране возникло очередное сообщение: «Критическая ошибка работы радара. Требуется замена платы IPS-04 в блоке первичной обработки сигнала».

– Ты знаешь, как менять эту плату в полете? – Спросил второй пилот.

– По-моему… – начал первый, и в этот момент в шлемофонах раздался голос:

– Авиа-патруль вызывает борт F-4-Phantom II «Chameleon» ВВС Японии. Прекратите летать вслепую и следуйте нашим указаниям, а то вы столкнетесь с одним из наших дронов лоб в лоб, и будет фатальная авария. Как поняли меня?

– Мы шли транзитом через эксклюзивную экономическую зону Меганезии, – ответил первый пилот, стараясь, чтобы голос звучал убедительно, – это обычная практика.

– Нет, вы не шли транзитом, а вели промысел в нашей эксклюзивной зоне, – отрезал меганезийский патрульный, – причем вели варварским методом. Так что…

– Мы не вели промысел, а охотились за субмариной террористов! – Эмоционально вмешался второй пилот, – вы бы лучше нам помогли, чем брать на мушку.

– Про субмарину я доложу своему шефу, – спокойно прозвучал голос патрульного в шлемофоне, – а вы следуйте моим указаниям. Ложитесь на курс саут-ист-саут.

– Я тоже обязан доложить своему начальству, – сказал первый пилот, бросив взгляд на экран позиционирования. Самолет углубился уже на 8 миль в меганезийскую зону.

– Aita-pe-a, – согласился патрульный. – Докладывайте, но сперва выполните указание.

…

Океанский катер-траулер лениво полз по океану в двадцати милях юго-западнее того места, где разыгрывалась эта военно-патрульная сцена. Внешний наблюдатель видимо, решил бы, что небольшая компания канаков просто занимается любительским ловом рыбы. Ничего особенного – если наблюдать только за верхней палубой (там возятся с сетками-ловушками четверо молодых людей) и не заглядывать в техническую рубку, в которой собралась странная компания: пожилой японец в штатском и четверо молодых китайцев (два парня и две девушки) в униформе Императорского флота Цин-Чао.

Японец очередной раз посмотрел на экран ноутбука, где отображалась диагностика состояния систем мини-субмарины, подвергшейся авиа-налету, и произнес.

– Я могу вас порадовать. Техника от «Northrop Grumman’s Oceanic and Naval Systems», штат Мэриленд, не подвела. Маленький, но гордый крейсер, несмотря на разрушение носового обзорного фонаря, потерю половины боевой рубки и левого верхнего винта, сохраняет ход, управляемость и плавучесть на глубине 50 метров. Скоро он выйдет за радиус действия буев-сонаров и вы стартуете. Проверьте акваланги, буксировщики, генератор кислорода и поглотитель углекислоты. Это ваш ресурс жизни.

– Мы проверяли четверть часа назад, доктор Го, – заметил старший из китайцев.

– Знаешь, Линси Ли, – сказал японец, – если бы ты был на моем месте, то…

– Доктор Го, я не имел в виду, что этого не следует делать. Я просто напомнил, когда процедура проверки выполнялась предыдущий раз.

Другой китаец вежливо поинтересовался.

316