Драйв Астарты - Страница 400

400

…Блок ракетного двигателя турбо-планера напоминал 6-дюймовый боеприпас для безоткатного орудия. Толстый кабель электропитания, другой, плоский, кабель для сигналов управления и два гибких шланга (для топлива и для окислителя) уже были отсоединены, и Пири, потыкав в несколько точек тестером, объявил:

– По ходу, foa, подключение ОК. Сдохло что-то в потрохах.

– У меня сразу было недоверие к этой балде, – добавила Лвок. – Что-то во всём этом интуитивно представляется кривым и неродным, вот что я вам скажу.

– Типа, гвоздь не от той стенки? – Спросил Пири.

– Ну… – Лвок заглянула в опустевшее гнездо от блока, – …Как бы там должен стоять другой dick. А туда запихнули этот китайский примус. Я ничего не хочу сказать про китайскую технику, но поймите меня правильно. Машинка тайваньская, а экспертов назначают из «Kiribati Concorde». Это ведь не просто так, а?

– Я сейчас посмотрю, – отозвалась Гвэн.

– Что ты посмотришь? – Хрипловато произнес лейтенант Кабреро.

– Есть ли что-нибудь похожее в ассортименте «Kiribati Concorde», – пояснила она.

Лвок вытерла ладони тряпкой и подошла к тайваньцам.

– Ребята, во-первых, прекращайте страдать. Главное: все живы, у всех руки-ноги не оторваны и головы на месте. Во-вторых, что вы знаете про историю этой машинки?

– Я уже рассказывал перед стартом, – напомнил Кэн Инхэ. – Это тайваньская модель прошлого года для американских ракетных гонок. Её модернизировали.

– Да, я помню, – Лвок кивнула. – А чем эта модель была раньше?

– В каком смысле? – Удивилась Фэй Лани.

– Ну, в смысле откуда взялся дизайн планера? Он оригинальный или тыренный?

– Скорее второе, – признал Кэн. – Знаешь, ракетные гонщики рыщут по всему миру в поисках перспективных планеров. Мощность ограничена по условиям гонок и очень многое зависит от конфигурации. Можно прочесть об этом подробнее на их сайте.

– Я уже нашла на сайте «Kiribati Concorde», – сообщила Гвэн и ткнула значок «print»

********************************

«Kiribati Concorde». История машин high-altitude light-supersonic серии «Kongo».

Летом 1928-го года по евро-стилю германский авиаинженер Алекс Липпиш построил любительский ракетоплан по схеме «canard» с ракетным движком: первый предельно простой пилотируемый реактивный ЛА в истории. За следующие сто лет появился ряд машин с похожей схемой. В конце 22-го года Хартии мастер-пилот Герхард Штаубе, работавший министром ВВС в Шонао-Ка (Конго-Заир) и инженером в семейной фирме «Retiair» (атолл Арораэ, Вест-Кирибати), построил флайку «Kongo Duck», практически вернувшись к исходной конфигурации Липпиша. Эта машина стала «лабораторной птичкой» серии высотных ЛА ВВС Шонао с ракетными движками Штаубе и с ультра-импеллерными движками Штаубе-Тетиэво. В феврале 23-го Штаубе переехал к семье на Арораэ и учредил партнерство «Kiribati Concorde» с группой «Kanaka-Sky» (Бутаритари, Вест-Кирибати). Сверхзвуковые «Kongo Trainer» и «Kongo Bee» партнерства «Kiribati Concorde» получили блестящие отзывы пилотов легких транспортов. На американских гонках ракетопланов в ноябре 23-го тайваньские спортсмены выиграли бронзовый кубок на оригинальной спортивной версии «Kongo Duck», построенной авиа-инженерами островного Китая. В августе 24-го «Kiribati Concorde» начало производство учебно-боевых машин «Kongo Flash» для ВВС Мадагаскара, Филиппин и Гондураса.

********************************

Тино Кабреро сделал ещё глоток «зеленухи», вытер губы ладонью, завинтил пробку, бросил фляжку Пири и спокойно сообщил.

– У этой флайки классный планер. Иначе бы мне allez. Но движок, по ходу, говно. Я реально удивлен. Герх Штаубе это мастер. Он никогда бы такое не санкционировал.

– Вот и я говорю: движок не родной, – согласилась Лвок.

– Гвэн, посмотри, какой движок был у тайваньских гонщиков, – попросил Тино.

– Минутку… – Суб-лейтенант пошлепала пальцами по клавиатуре. – Вот, всё известно. Агрегат германской фирмы «Jet-Hund», ЖРД однокомпонентный, на гидразине.

– А тут, – сказал Пири, рассматривая извлеченный блок, – движок тайваньской фирмы «Wama motors», двухкомпонентный ЖРД: спирт и перекись водорода.

– Сейчас глянем… – Гвэн снова пошлепала по клавиатуре. – …Ага, вот оно: «WAMA» (Warfare Allied Military Aviation). Аккредитованный подрядчик Минобороны.

– У меня больше нет вопросов, – констатировал Тино. – Это эффект фатальной потери качества за счет испарения денег в военной индустрии стран ЮВА. Короче: просим экспертов, чтобы они подобрали к турбо-планеру нормальный движок, а что у этого агрегата умерло в потрохах, меня не гребет. На нем мы летать не будем по-любому.

Старший лейтенант Линси Ли перестал бродить туда-сюда, остановился почти точно между ангаром и турбо-планером, и спросил:

– Тино, а что теперь будет с программой работ?

– Конкретно теперь будет изучение теории, вероятно два дня. Дружно читаем книжки, остальное время пинаем балду и занимаемся физкультурой. А потом нам привезут нормальные движки и летаем дальше. Кстати… – лейтенант Кабреро резко изменил спокойный тон на металлически-официальный, – …младший лейтенант Фэй Лани!

– Да, командир! – Отозвалась тайваньская китаянка.

– …Вам объявляется благодарность за грамотные рекомендации по пилотированию аварийного летательного дивайса и, фактически, за спасение ценного командирского организма… Вот… – Тино снова перешел на обычный тон, – Фэй, объясни мне, куда отправлять сообщение, чтобы в вашем штабе тебе это впечатали в личный файл.

– Спасибо, – сказала она. – Если ты включишь это в текущий рапорт, то будет вполне достаточно. А можно я посмотрю подробнее info про «Kiribati Concorde»?

– Aita pe-a, – сказал он. – Рабочий день закончен, все могут пинать балду, кроме Пири и Лвок, которые помогут мне закатить турбо-планер в ангар, и тоже могут пинать балду.

400