Драйв Астарты - Страница 11

– Наша земля это море, – ответила она. – Море всегда прокормит правильного канака.

– Да, я уже слышал эту поговорку. А что было со снабжением до независимости Северного Чагоса – Терра Илои?

– Мы возили все на скринерах с Мальдивов, – ответила она. – Тут близко, а британские радары на Диего-Гарсия не могут засечь небольшой аппарат, летящий всего в метре над волнами по другую сторону массива атоллов Чагос, где на каждом рифовом барьере – прибой.

– Логично, – согласился он. – Кстати, какие у вас сейчас отношения с англичанами?

– С теми, что на Южном Чагос, на атолле Диего-Гарсия? Ну, типа взаимно шпионим.

– Не общаетесь?

– Пока нет. Им это запрещено, и мы не лезем. Думаю, со временем все наладится.

– Понятно, – Гихеу Зян снова кивнул. – А что за слухи ходят про индийскую базу?

– Корпорация «Bharati Naval Group», – сказала Раоэ. – Они изучают нашу технологию хабитации на атоллах Салмон и Баиксо, в 80 милях к северо-востоку отсюда. Детально может рассказать мэр, Тиам Агале. Наша мэрия на атолле Перос, 50 миль к северу.

– Могу и я рассказать, – вмешался Лаполо. – Ничего секретного здесь нет. Индусам не нужна здесь база, у них достаточно своих островов в этой акватории. Их проблема – отсутствие технологии работы с подобными участками суши.

– Они собираются развивать Никобарские острова? – Спросил генерал.

Шеф INDEMI утвердительно кивнул.

– Никобары типичный пример. Вы, видимо, знаете, что группа «Bharati» купила там островки Тилланчонк, очень удачное место для полигона, но его надо обустроить.

– Проблема понятная, – согласился Гихеу Зян. – А вот нас как раз интересует база.

– Варианты обсуждаются, – сказал Лаполо. – Как на счет атолла Спикерс, к северу от Баиксо? Средний радиус его барьера почти десять миль. Правда, на приливе барьер полностью оказывается под водой, но несложно будет провести его достройку.

– Несложно, но и недешево, – предположил генерал. – Я понимаю, что ваша задача не только хорошо сдать в аренду, но и найти заказы своим строителям, но мы бы хотели посмотреть не только этот, а и другие варианты.

– Aita pe-a, – согласился полковник. – Вашим стажерам все покажут. Раоэ, ты можешь обеспечить стажерам обзорную экскурсию?

Девушка утвердительно кивнула.

– Легко! Сейчас я звякну Гриду, он переправит их на Эгмонт, а завтра кто-нибудь из его ребят, прокатится с ними. Ребята, вы сноркелингом владеете?

– Как глубоко надо нырять? – Спросил Линси Ли.

– Неглубоко, но далеко. У нас тут много длинных погруженных барьеров.

– Я практиковалась на Фунафути, Тувалу, – сообщила Юн Чун.

– Ну, тогда ты понимаешь, о чем речь, – заключила Раоэ, играя пальцами на кнопках своего woki-toki, – … Алло, Грид, у меня на Морской Корове два твоих стажера. Ты отправь за ними… Ага, прямо сейчас. И надо их покатать по поляне. Не сегодня, они прилетели никакие, а завтра… Ясно, что одного дня не хватит… Ну, короче, столько, сколько надо… Они сами объяснят, что им интересно… Ага, поняла, встречаем.

– Кто такой Грид? – Спросила Юн Чун.

– Диспетчер на Эгмонте, как я здесь, на западном барьере. Сейчас за вами подрулит парень, звать Трэм, по дороге все объяснит… – Раоэ повернулась к Лаполо. – Шеф, я заметила, что по TV показывают одного человека, может, вам интересно.

– Интересно, – подтвердил полковник.

--------------------------------------------------------------------------

16.04. «Terra d’Outre-Mer Online». Реюньон, Сен-Дени.

Репортаж о визите кардинала Жюста.

--------------------------------------------------------------------------

Только что советник Папы по науке и культуре, кардинал Бернар Жюст, прибыл на Реюньон, чтобы встретится с военными моряками базы ВМС Сен-Дени. Он опроверг анонимное сообщение о том, что самолет «Abrirador 11/3» авиакомпании «Mixin», на котором он летел из Коломбо, якобы, потерпел аварию. «Никакой аварии, – сказал монсеньор, – просто самолеты этой маленькой ланкийской авиакомпании летают на дальние расстояния с промежуточной посадкой». Как сообщалось ранее, монсеньор принципиально отказался от услуг арабской авиакомпании «Emirates», которая, как правило, обслуживает аэро-трафик VIP-персон в Шри-Ланке. О мало известной за пределами Шри-Ланки авиакомпании «Mixin», монсеньор Жюст сказал (дословно): «Конечно, на этом рейсе не было роскошного сервиса, но я в течение всего полета чувствовал, что штурвал в руках человека, которому можно довериться. Я получил настоящее удовольствие от полета. И я понял очень одну важную мысль, которую старался донести до читателя наш великий соотечественник, пилот Антуан де Сент-Экзюпери. В своей книге «Планета людей» он пишет: «Самолет – орудие, которое прокладывает воздушные пути – приобщает человека к вечным вопросам». Именно о вечных вопросах, о вопросах нашего выбора и нашей ответственности, я хочу сейчас поговорить с аудиторией этого инфо-канала». Далее, кардинал Жюст произнес очень жесткую проповедь о религиозном выборе. Полную запись можно услышать ЗДЕСЬ.

--------------------------------------------------------------------------

…

После отправки китайских стажеров шеф INDEMI строгим голосом произнес.

– А сейчас, Раоэ, превратись, пожалуйста, в зайчика часа на полтора.

– Aita pe-a chief, – ответила девушка, и через пару секунд на ней уже красовались пушистые наушники с антеннами, а сама она лежала за стойкой в надувном кресле, напротив TV-экрана.

– Вот так, – удовлетворенно прокомментировал Лаполо и повернулся к китайскому коллеге, – теперь можно в первом приближении считать, что мы общаемся tet-a-tet.

– Это всегда можно считать только в первом приближении, – заметил генерал и, без предисловий перейдя к делу, поинтересовался, – чем интересен французский поп?