Драйв Астарты - Страница 587

587

Группа технического обеспечения уже выкатывала из ангаров легкие рэпторы «Abris». Автоцистерны-заправщики и грузовые трициклы с экипировкой выруливали на летное поле и останавливались в промежутках между рэпторами.

– Типа, реально война, – оценил курсант Чгик, разглядев в кузовах грузовиков боксы с патронами для авиационных пулеметов и контейнеры с реактивными снарядами.

– Учебный взвод, стройся! – Рявкнул Пюэр, и две дюжины курсантов почти мгновенно распределились в две шеренги, по экипажам.

– Так, бля, нах, – в своей обычной манере начал инженер-майор Кпату, возникая перед строем, – надеюсь, все успели сходить на горшок, а кто не успел, у того будет 5 минут перед вылетом. Довожу вам долбанную оперативную обстановку. Охрененный обще-китайский лунный шаттл-ракетоплан, благодаря каким-то сраным умникам из сервиса метеорологии ВВС то ли красного, то ли синего Китая, хер их там разберет, пошел на лэндинг через серебристые облака и получил льдинку в фюзеляж на скорости 3000 блядских метров в секунду. Льдинка плевая, вроде дробинки, но корпус она пробила. Насрать бы на это и засеять незабудками, но умный, бля, китайский программист на подобный случай предусмотрел авто-сброс всего фюэла. Поэтому мы имеем планер в эшелоне 80.000 метров, который, нах, идет от Кирибати на запад с потерей высоты до километра в минуту в рукаве мета-циклона, и сносится от экватора в нашу сторону, а точнее, к Южно-средним Молуккским островам, в акваторию, которая многим из вас знакома, нах, не понаслышке. Наши действия: обеспечить китайцам зелёный коридор, чтобы никакая недобитая падла там не стрельнула в них из стингера. Следующая наша задача: после лэндинга оцепить точку и выловить лунных, бля, героев из воды. Ну и в финале – банкет, пиво и танцы. Неудачу из списка вариантов исключить на хрен. Всё, инструктаж окончен, остальное – смотри в борт-компах. Вылет через 10 минут.

…

Через 3 часа над морем Банда южнее островов Серам-Буру и севернее Барат-Дая.

Оо Нопи бросила быстрый взгляд назад и вверх, мгновенно оценила в общих чертах состояние наблюдаемого летательного аппарата и произнесла в микрофон:

– Это ведущий девятого звена. Иду в эшелоне 11200. Вижу сопровождаемый объект в эшелоне 12000, дистанция 700, скорость 90 в секунду, вертикальная минус 15.

– Отлично, – раздался в шлемофоне голос инженер-майора, – уравняй с ним скорость, увеличь дистанцию до тысячи и держись в его эшелоне. Скажи ведомому, чтобы он вышел вперед на 10 миль и двигался поисковым зигзагом. Контрольный облёт сектора. Подозрительные цели уничтожать по факту с минимумом болтовни. Это приказ.

– Да, сен майор! – Оо переключила рацию на локальную линию. – Алло! Йкой, слушай боевой приказ. Ты идешь змейкой, плюс десять от меня, чистишь дорогу, как понял?

– Понял, Оо, выдвигаюсь.

Рэптор ведомого увеличил скорость и, снижаясь до рабочей высоты, ушёл вперед. Оо сместилась чуть вправо от курса ракетоплана (сейчас уже просто высотного планера), подождала немного меньше минуты, пока высоты уравняются, и покачала крыльями. Через несколько секунд и ракетоплан покачал крыльями в ответ. Хороший признак. Значит, пилот нормально контролирует машину. Оо полагала, что ракетоплан идет в аварийном режиме и связь может не функционировать, но…

– Тон-тон! – Раздался в шлемофоне молодой женский голос. – «Taikobao» вызывает военный борт, идущий справа параллельным курсом.

– Упс… – Слегка удивленно сказала Оо. – Aloha glo! На связи суб-лейтенант Оо Нопи, аэрокосмический флот Фриюниона, Папуа. Как у тебя дела?

– Ni hao, Оо! Это Фэй Лани из объединенного космического агентства Китая. У нас в общем нормальная ситуация, но идём без движка.

– Это я вижу, Фэй. Постарайся не делать лишних движений, спокойно снижайся, как снижаешься. На высоте 500 начнёшь аккуратно гасить вертикальную скорость.

– Ясно, Оо. Ты опасаешься, что мы развалимся в воздухе?

– Ну… Я так, на всякий случай. По аварийной инструкции.

– ОК, – согласилась Фэй, – будем всё делать по инструкции. А что у нас впереди?

– На сто миль свободного моря можешь рассчитывать спокойно, – ответила Нопи.

– Оо! – Встрял Йкой, – вижу на радаре авиа-патруль Атауро. Четыре «EcoBat».

– Я поняла, Йкой, скажи им «Aloha» и попроси, чтобы не занимали нашу трассу.

– Понял, Оо, сделаю… И ещё: один «EcoBat» только что обстрелял морскую цель.

– Ясно, Йкой. Спроси у них, что там? Можем ли мы идти этим курсом?

– Понял, Оо, сделаю…

– Оо, это Фэй, я вижу дым впереди на полтора румба справа к курсу.

– Я тоже вижу, – отозвалась Нопи. – Подожди, сейчас всё выясним.

Дым, грязно-бурый с белым, поднимался наклонным конусом из какой-то точки на поверхности моря. Типичный дым. У корабля горел движок, а команда его тушила…

– Алло, Оо, это Йкой. Атаурцы подожгли гумус по ориентировке, а опасных бортов в секторе нет. Нам советуют идти 15 градусов влево, там через 40 миль островки Гаох.

– Логично, – сказала Нопи. – Алло, Фэй, ты можешь аккуратно…?

– Да, Оо. Я уже услышала. Выполняю разворот.

…

Через час. Атолл Бара-Гоах

Доктор Коэло негромко выругался на тетум-португало и решительно вдвинулся в промежуток между четырьмя китайскими астронавтами и видеокамерой, которую держала в руках Пепе Кебо, шеф-репортер «Atauro-Diz».

– Всё, Пепе! Ты сказала: «полминуты, не больше», а снимаешь уже полторы. Я, как представитель медицины, прекращаю это. Руперт! Скажи своей жене, что я прав.

– Пепе, – мягко произнес Руперт фон Вюртемлемман, 30-летний авиа-адмирал Атауро, известный под прозвищем «Хиросима», – по ходу, док прав. Китайских ребят надо бы осмотреть, потому что космос, и лэндинг нештатный, ну…

587